EQ是情商、IQ是智商，但是廣大車主朋友，你的CQ(car Intelligence)到底有多高呢？ 下面的十個關于汽車的冷知識，你又知道幾條呢？
冷知識1.世界汽車6+3格局中的戴姆勒-克萊斯勒已分道揚鑣
6+3格局指的是六大聯盟：福特，通用，豐田，大眾，雷諾-日產，戴姆勒-克萊斯勒，和三家教獨立的汽車生產商：PSA(標致雪鐵龍集團)，本田，寶馬。基本這些公司生產了全球95%的汽車。然而，戴姆勒-克萊斯勒早在07就分道揚鑣了，6+3格局已經名存實亡。
冷知識2. 中國汽車業海外并購/收購，失敗多于成功
成功案例：福特宣布將沃爾沃汽車公司出售給吉利控股、北汽子公司收購英納法(全球最大的汽車天窗系統供應商之一)
失敗案例：騰中收購悍馬、北汽競購歐寶、上汽并購雙龍等等。
對比之下，只能“呵呵”。
冷知識3. 二線豪車品牌大部分已經實現國產化
德系三強：奧迪選擇與一汽合作，寶馬選擇與華晨合作，奔馳選擇與北汽合作。
日系三強：雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪，他們進入中國市場的時間分別為2004年、2006年和2007年。
另外，美國通用的凱迪拉克、英國的捷豹路虎、法國的雷諾、瑞典的沃爾沃，入華時間分別為2004年、2003年、1994年、2006年。
冷知識4.新能源汽車并不僅僅有電動車
電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源(天然氣、乙醇等)汽車等都可以看做是新能源汽車。
冷知識5.外國各車系中，法系車最費油
德系和日系其實都很省油，美系和韓系平均稍差一點，但是車型也平均稍老一些，整體上來說略弱于日系德系。最差的是誰呢？是動力、變速箱、輕量化設計都較落后，同時在華緊湊型車引進嚴重滯后的法系車。
冷知識6. 國內前裝地圖導航市場已經由雙寡頭變為多頭競爭
過去在前裝導航地圖市場高德和四維兩家獨大，得益于中國國產汽車銷售比例正在迅猛攀升，在后裝導航一枝獨秀的凱立德開始沖擊前裝導航，其在車聯網方面的全面布局(凱立德車聯網平臺K-go)助其斬獲不少國產汽車地圖導航的份額。從第三方發布的報告中看，國產新能源車與凱立德的合作更為緊密。
冷知識7. telematics其實是車聯網的一部分
Telematics，指的是車輛遠程控制與遠程讀取信息，目前有內置和OBD接頭兩種實現的方式，其本質都是對于汽車各系統ECU的遠程監控，屬于車聯網的主要組成部分。世界上比較成熟的Telematics系統有bluelink、安吉星on-star、美國的snap-on、delphi的Verizon Wireless。
冷知識8.自動駕駛汽車并非沒有駕駛員
沃爾沃根據自動化水平的高低區分了四個無人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動化、高度自動化、完全自動化。其中前三個階段都是需要駕駛員的。
冷知識9. 360度環視系統是全方位視覺觀察，ADAS360是汽車主動安全預警
360度環視系統，這一系統安裝在儀表臺上的顯示屏顯示了車輛四周的俯視情況，可以徹底消滅車輛的盲點。通過安裝在車身前后左右的攝像頭對周圍路面情況進行拍攝，然后利用圖像處理技術將其合成為一個完整的畫面在顯示屏上。ADAS360汽車主動安全系統產品功能：車距監控、前碰撞預警、后追尾預警、防側撞預警。
冷知識10.目前中國車企還沒有一家能夠完全掌握車聯網技術
目前中國車企尚無一家能夠獨立掌控車聯網，車聯網很大程度上需要依靠地圖、導航等車聯網服務提供商，或直接引入互聯網科技公司。
